IG-Metall sollte nicht mit dem Finger auf die SPD zeigen

Ob die IG-Metall im Nachhinein doch noch ein Einsehen hat, dass es nicht die SPD gewesen sein kann, die die Automobilindustrie in die Krise gebracht hat? Ebenso wie es auch nicht das Nein der Sozialdemokraten war gegen eine Kaufprämie für Autos mit Benzin- und Dieselantrieb. Es waren nicht die Sozis, denen die IG-Metall nun die Schuld an der Gefährdung der Arbeitsplätze vorwirft. Die werkeigenen Parkplätze reichen derzeit nicht aus für abertausende unverkäufliche Fahrzeuge der gehobenen Mittelklasse. Sie finden keine Käufer, weil sie Umwelt vergiftende Abgase produzieren, dafür aber  mit einer Betrugssoftware ausgestattet waren, die das genaue Gegenteil erzählt. Das gilt für VW, Audi, Mercedes und BMW, also für alle wichtigen deutschen Autobauer, die Milliarden Euro Strafgelder oder gerichtlich erzwungene Rückzahlungen an ihre betrogenen Kunden aufbringen müssen.

Die IG-Metall lässt sich nicht lumpen und tut alles, um die Bosse an der Spitze der Automobilwerke rein zu waschen  und – statt den Betrug (am Kunden) zuzugeben und klar zu benennen – macht nun der Versuch, die eigene ökonomische Talfahrt den Sozis zuzuschieben. Dass der Klimawandel verlangt, künftige Mobilität anders zu bewältigen als durch Autos  mit Verbrennungsmotoren, wird seit Jahren gefordert, ohne jeden Widerhall. Die Unlust, den Klimawandel ernst zu nehmen, muss teuer bezahlt werden.

Tausende Arbeitsplätze stehen auf dem Spiel, weil die Autobosse keine Lust hatten, darüber nachzudenken, wie sie dazu beitragen könnten, ihren Kindern und denen ihrer Mitarbeiter einen blauen Planeten zu erhalten, der nicht Gefahr läuft, auch und vor allem durch den Autoverkehr, unbewohnbar zu werden. Dass sich die deutsche Politik, vertreten durch die Kanzlerin, auch noch dazu hergeben würde, in der Brüsseler Chefetage zu intervenieren, um harte Maßnahmen zur  Begrenzung von klimafeindlichen Abgasen zu verhindern, zeigt wie vortrefflich dagegen jedenfalls die Lobbyarbeit der Auto-Konzerne funktioniert.

Statt in  einer Allianz mit der SPD, vielleicht auch mit Teilen der Unionsparteien, jedenfalls den Grünen, der Wissenschaft und der jungen Generation wie Friday for future, den Umbau der industriellen Produktion zum Schutz des Klimas voranzutreiben und dabei zugleich jene in der Wirtschaft zu stärken, die ebenso ein Umdenken fordern, meldet sich ausgerechnet die IG-Metall ab, den Schulterschluss einzugehen, und ihn mit den fortschrittlichen Kräften in der Zivilgesellschaft zu suchen. Statt sich auf den Weg zu machen und in der automobilen Produktion CO2-neutral denen zu folgen, die mutig auf Zukunftsinvestitionen wie auf E-Antriebsaggregate oder Wasserstoff zu setzen, zeigt sich die zuständige Gewerkschaft IG-Metall überzeugt, dass entgegen aller Erfahrung auch sparsame Benzin- und Dieselautos den CO2-Ausstoß ausreichend verringern würden. Wie das gehen kann, belegt die Autoindustrie hinreichend, in dem sie – wie man weiß – die dafür notwendige Software entwickelte. Wie sagt doch der Bayer: „Passt scho“.

Bildquelle: Pixabay, Bild von Niek Verlaan auf Pixabay

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